स्रोत पर मूल्य वृद्धि, परिवहन ने पूर्वोत्तर में आवश्यक वस्तुओं की बढ़ती कीमतों के प्रमुख कारणों को किया प्रभावित

गुवाहाटी/अगरतला:पर्वतीय पूर्वोत्तर राज्यों में सब्जियों और अन्य आवश्यक वस्तुओं की बढ़ती कीमतों के मुख्य कारण स्रोत पर मूल्य वृद्धि, परिवहन बाधाएं और अपर्याप्त भंडारण सुविधाएं हैं।

गुवाहाटी के माध्यम से पूर्वोत्तर राज्यों की राजधानियां सड़क मार्ग से कोलकाता से 1,000 किमी से 1,700 किमी और दिल्ली से 2,000 किमी से 2,650 किमी दूर हैं, जबकि पूर्वोत्तर राज्यों और बांग्लादेश के माध्यम से कोलकाता के बीच की दूरी औसतन 600 किमी से 800 किमी है।

असम और पश्चिम बंगाल के माध्यम से उत्तरपूर्वी क्षेत्र में केवल एक संकीर्ण भूमि गलियारा है, लेकिन यह मार्ग पहाड़ी इलाकों से होकर गुजरता है, जिसमें खड़ी ढाल और कई मोड़ हैं, जिससे वाहनों, विशेष रूप से लदे ट्रकों का चलना बहुत कठिन है, जिससे अधिक समय लगता है।

आठ पूर्वोत्तर राज्यों में से, असम का मुख्य शहर गुवाहाटी (निकटवर्ती राजधानी दिसपुर), त्रिपुरा की राजधानी अगरतला और अरुणाचल प्रदेश का नाहरलागुन (राजधानी शहर ईटानगर से सटे) अब रेलवे नेटवर्क से जुड़ गए हैं।

पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे (एनएफआर) अब तीन और पूर्वोत्तर राज्यों- मणिपुर, मिजोरम और नागालैंड की राजधानी शहरों को जोड़ने के लिए नए रेलवे ट्रैक बिछा रहा है।

अर्थशास्त्रियों, विशेषज्ञों, व्यापारियों और प्रशासकों ने उत्तर पूर्व में सब्जियों, मछली और अन्य आवश्यक वस्तुओं की कीमतों में वृद्धि के मुख्य कारणों के रूप में स्रोत पर मूल्य वृद्धि, परिवहन समस्याओं, अपर्याप्त भंडारण सुविधाओं, भारत के अन्य क्षेत्रों के राज्यों पर आवश्यक वस्तुओं के लिए भारी निर्भरता की पहचान की।

इंडियन चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडिया-बांग्लादेश चैंबर्स ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री (त्रिपुरा चैप्टर) के सदस्य सुजीत रॉय ने कहा कि अगर स्रोत पर आवश्यक और अन्य सामानों की कीमतें बढ़ीं, तो यह अपने आप उत्तर-पूर्व में आ गई।

ऑल त्रिपुरा मर्चेट्स एसोसिएशन के सचिव रॉय ने आईएएनएस को बताया, “पर्वतीय क्षेत्रों में परिवहन एक बड़ी समस्या है। हालांकि, रेलवे लाइन के क्रमिक विस्तार के साथ इस क्षेत्र में परिवहन बाधाओं को धीरे-धीरे कम किया जा रहा है।”

हालांकि, मिजोरम, मणिपुर, नागालैंड और मेघालय के व्यापारियों ने देखा कि चूंकि रेलवे कनेक्टिविटी राज्यों के हर राजधानी शहर और जिलों तक नहीं पहुंची है, इसलिए आवश्यक वस्तुओं, परिवहन ईंधन, सब्जियां और खाद्यान्न का परिवहन पूरी तरह से सड़कों पर निर्भर है, जो बहुत ही समस्याग्रस्त, महंगा और समय लेने वाला है।

इंफाल के व्यापारी तरुणजीत सिंह ने आईएएनएस को बताया, “चार महीने की लंबी मानसून अवधि (जून से सितंबर) के दौरान, आवश्यक वस्तुओं, विभिन्न वस्तुओं और परिवहन ईंधन एक गंभीर समस्या बन गया है।”

उन्होंने कहा कि सभी आवश्यक प्रावधानों के साथ पर्याप्त भंडारण सुविधाएं सभी पूर्वोत्तर राज्यों में विशेष रूप से दूरस्थ और दूर-दराज के स्थानों में स्थापित की जानी चाहिए ताकि स्थिति के अनुसार आवश्यक, खाद्यान्न और परिवहन ईंधन की कमी को पूरा किया जा सके।

शिलांग के एक सेवानिवृत्त सरकारी कर्मचारी बिनॉय संगमा ने कहा कि ईंधन की बढ़ती कीमतों के दुष्चक्र के परिणामस्वरूप आवश्यक वस्तुओं की कीमतें बढ़ जाती हैं।

कुछ सब्जियां जो पहले 30 रुपए किलो हुआ करती थीं, आज 120 रुपए किलो हो गई हैं। उन्होंने कहा कि फल, विशेष रूप से पूर्वोत्तर क्षेत्र के बाहर से आने वाले, केवल संपन्न लोगों के लिए हैं क्योंकि गरीब अब उन्हें खरीदने का जोखिम नहीं उठा सकते।

संगमा ने कहा कि यह स्पष्ट है कि केंद्र सरकार गरीब हितैषी सरकार नहीं है।

उन्होंने कहा, “सरकार आम लोगों के एक बड़े हिस्से की आर्थिक स्थिति की परवाह नहीं करते हुए जो अब एक दिन में दो वक्त का भोजन भी नहीं कर सकते हैं, अंतहीन ग्लैमरस परियोजनाओं पर भारी मात्रा में सार्वजनिक धन का निवेश कर रही है।”

त्रिपुरा विश्वविद्यालय (केंद्रीय विश्वविद्यालय) के प्रोफेसर सलीम शाह ने कहा कि सरकार के दावे और अर्थव्यवस्था पर जमीनी हकीकत बेहद अलग हैं।

उन्होंने आईएएनएस से कहा, “सेंटर फॉर मॉनिटरिंग इंडियन इकोनॉमी (सीएमआईई) के आंकड़ों और सरकार के दावों और आंकड़ों में कोई समानता नहीं है। इसलिए देश में आर्थिक संकट है और विकास दर पर सरकार का दावा सही नहीं है।”

शाह ने कहा कि नई वस्तुओं पर जीएसटी लाकर सरकार आम आदमी पर आर्थिक बोझ डालते हुए लोगों से चंदा इकट्ठा कर रही है।

अगस्त के दौरान, भारत की बेरोजगारी दर एक साल के उच्च स्तर 8.3 प्रतिशत पर पहुंच गई क्योंकि रोजगार क्रमिक रूप से 2 मिलियन गिरकर 394.6 मिलियन हो गया।

त्रिपुरा चैंबर्स ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री के अध्यक्ष एम एल देबनाथ ने कहा कि अगर बांग्लादेशी बंदरगाहों और सतह की सड़कों का उपयोग करके भारत के विभिन्न हिस्सों से आवश्यक वस्तुओं और मशीनरी को पहाड़ी पूर्वोत्तर राज्यों में लाया जाता है, तो इससे समय और परिवहन लागत की बचत होगी।

देबनाथ ने आईएएनएस को बताया कि बांग्लादेश में चटगांव अंतरराष्ट्रीय समुद्री बंदरगाह दक्षिणी त्रिपुरा से 75 किमी दूर है और पूर्वोत्तर राज्यों को कई वस्तुओं के परिवहन के लिए समुद्री बंदरगाह तक पहुंच मिल सकती है।

–आईएएनएस